{"id":5433,"date":"2024-04-11T12:13:05","date_gmt":"2024-04-11T12:13:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.allgreenfriends.com\/?p=5433"},"modified":"2024-04-11T13:05:59","modified_gmt":"2024-04-11T13:05:59","slug":"auto-elettriche-nuovo-studio-co2-inquinamento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.allgreenfriends.com\/it\/2024\/04\/11\/auto-elettriche-nuovo-studio-co2-inquinamento\/","title":{"rendered":"Auto elettriche inutili? Per niente, la riduzione di emissioni \u00e8 tangibile"},"content":{"rendered":"

Tra gli argomenti dei contrari alle auto elettriche si colloca spesso l’argomento dell’esiguit\u00e0 delle emissioni dei veicoli rispetto al totale delle emissioni, come emerso da un recente dibattito sui microfoni di PiazzaPulita<\/a>. Tuttavia, tale argomento viene sfatato quando si analizzano dati provenienti da aree geografiche omogenee. Inoltre, se l’obiettivo \u00e8 la decarbonizzazione, \u00e8 necessario affrontare ogni fonte di emissioni.<\/p>\n\n\n\n

Un nuovo studio condotto dall’UC Berkeley<\/a> getta nuova luce su questo dibattito, analizzando i dati provenienti dall’area di San Francisco. Questa regione degli Stati Uniti presenta una delle pi\u00f9 elevate adozioni di veicoli elettrici, con il 40% delle nuove immatricolazioni registrate lo scorso anno a San Jose e il 34% a San Francisco.<\/p>\n\n\n\n

Le auto elettriche hanno ridotto significativamente le emissioni nella Bay Area<\/h2>\n\n\n\n

I risultati dello studio, pubblicati sulla rivista Environmental Science & Technology, mostrano una diminuzione annuale del 1,8% delle emissioni di CO2 da tutte le fonti nell’area della Baia di San Francisco tra il 2018 e il 2022. Questa diminuzione \u00e8 attribuita principalmente alla crescita dei veicoli elettrici. Le emissioni specifiche dei veicoli sono diminuite del 2,6% annuo durante lo stesso periodo.<\/p>\n\n\n\n

Ronald Cohen, professore di chimica presso l’UC Berkeley, ha installato una rete di sensori nell’area della Baia di San Francisco, nota come Berkeley Environmental Air Quality & CO2 Network (BEACO2N), nel 2012. Questi sensori monitorano sia le emissioni di CO2 che l’inquinamento atmosferico, consentendo di identificare le fonti di emissioni. L’analisi dei dati ha permesso di constatare una diminuzione delle emissioni legate al traffico, in linea con l’aumento degli EV, dei veicoli ibridi e dell’efficienza dei carburanti.<\/p>\n\n\n\n

Mobilit\u00e0 elettrica elemento fondamentale per l’elettrificazione<\/h2>\n\n\n\n

Anche se l’elettrificazione della mobilit\u00e0 ha avuto un impatto rilevante sulle emissioni di veicoli, c’\u00e8 ancora molto lavoro da fare per raggiungere gli obiettivi di decarbonizzazione. California, ad esempio, ha l’obiettivo di raggiungere il Net Zero il 2045. Per raggiungere questo obiettivo in modo graduale, le emissioni dovrebbero diminuire del 3,7% all’anno. La diminuzione annuale del 1,8% riguarda solo le emissioni dei veicoli, che rappresentano circa un terzo delle emissioni locali. Per raggiungere l’obiettivo pi\u00f9 ampio, \u00e8 necessario ridurre anche le emissioni legate alle abitazioni e all’industria, il che richieder\u00e0 nuove politiche e interventi – non solo in California.<\/p>\n\n\n\n

Nonostante ci\u00f2, i risultati dello studio offrono un motivo di ottimismo e dimostrano che gli sforzi per l’elettrificazione della mobilit\u00e0 stanno producendo risultati tangibili. Il professore Cohen sottolinea l’importanza di questo tipo di monitoraggio atmosferico nell’orientare le politiche e nell’affrontare le sfide legate al cambiamento climatico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tra gli argomenti dei contrari alle auto elettriche si colloca spesso l’argomento dell’esiguit\u00e0 delle emissioni dei veicoli rispetto al totale delle emissioni, come emerso da un recente dibattito sui microfoni di PiazzaPulita. Tuttavia, tale argomento viene sfatato quando si analizzano dati provenienti da aree geografiche omogenee. Inoltre, se l’obiettivo \u00e8 la decarbonizzazione, \u00e8 necessario affrontare ogni fonte di emissioni. Un nuovo studio condotto dall’UC Berkeley getta nuova luce su questo dibattito, analizzando i dati provenienti dall’area di San Francisco. Questa regione degli Stati Uniti presenta una delle pi\u00f9 elevate adozioni di veicoli elettrici, con il 40% delle nuove immatricolazioni registrate lo scorso anno a San Jose e il 34% a San Francisco. Le auto elettriche hanno ridotto significativamente le emissioni nella Bay Area I risultati dello studio, pubblicati sulla rivista Environmental Science & Technology, mostrano una diminuzione annuale del 1,8% delle emissioni di CO2 da tutte le fonti nell’area della Baia di San Francisco tra il 2018 e il 2022. Questa diminuzione \u00e8 attribuita principalmente alla crescita dei veicoli elettrici. Le emissioni specifiche dei veicoli sono diminuite del 2,6% annuo durante lo stesso periodo. Ronald Cohen, professore di chimica presso l’UC Berkeley, ha installato una rete di sensori nell’area della Baia di San Francisco, nota come Berkeley Environmental Air Quality & CO2 Network (BEACO2N), nel 2012. Questi sensori monitorano sia le emissioni di CO2 che l’inquinamento atmosferico, consentendo di identificare le fonti di emissioni. 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