Katanga VM45, il velomobile si dà la scossa
L’azienda ceca Katanga prova a rivoluzionare il mondo della mobilità con la creazione VM45, un velomobile motorizzato all’avanguardia. Questo veicolo innovativo combina la praticità di una bicicletta con la comodità di un “guscio” aerodinamico chiuso, offrendo un’esperienza di guida molto particolare.
La nascita del VM45: tecnologia e design all’avanguardia
Il VM45 è un velomobile motorizzato che si distingue per la sua costruzione avanzata. Il corpo del veicolo è stato realizzato utilizzando schiuma di poliuretano fresata, resine epossidiche e fibre. La schiuma di poliuretano è stata lavorata in diverse porzioni più piccole e successivamente unite per dar vita alla carrozzeria che avvolge il telaio e la meccanica. Questo processo di costruzione garantisce leggerezza e robustezza al VM45.
Motorizzazione con cambio automatico e retromarcia
Il VM45 è equipaggiato con il sistema di propulsione Valeo-Cyclee Mid-drive. Questo sistema offre un cambio automatico, consentendo al velomobile di adattarsi automaticamente alle condizioni ambientali. Inoltre, è dotato della funzione di retromarcia, che permette di muoversi agevolmente all’indietro. La tecnologia Valeo-Cyclee rende la guida del VM45 intuitiva e piacevole.
200 chilometri di autonomia
Il VM45 può raggiungere una velocità di crociera fino a 45 km/h, che rappresenta anche il limite massimo per la funzione di assistenza elettrica. Grazie all’aerodinamica efficiente e alla bassa resistenza al rotolamento, il VM45 consuma una quantità minima di energia. Di conseguenza, l’autonomia del velomobile può superare i 200 chilometri in modalità di risparmio energetico. Queste prestazioni lo rendono ideale per gli spostamenti quotidiani e per coprire distanze notevoli senza sforzarsi troppo.
Sospensioni adattabili a seconda delle condizioni
Katanga ha progettato il VM45 per offrire un’esperienza di guida confortevole e sicura. Il veicolo è dotato di due tipi di sospensioni: una sospensione anteriore più rigida e una sospensione posteriore più morbida, in modo da poter affrontare terreni accidentati senza preoccupazioni. Questa combinazione, infatti, offre un equilibrio tra comfort e prestazioni, garantendo una buona stabilità.
Luci e sicurezza da quadriciclo
Il VM45 è completo anche sotto il profilo della sicurezza. Dispone di luci anteriori e posteriori per garantire una buona visibilità. La luce posteriore funge anche da stop e include una lampada per la targa posteriore. Gli indicatori di direzione, il clacson e le superfici riflettenti migliorano inoltre la riconoscibilità del veicolo in condizioni di scarsa illuminazione.
Piani futuri e prezzi stimati
Katanga ha pianificato di concentrarsi sui test di durabilità e sulla risoluzione di eventuali problemi che potrebbero sorgere con il VM45 prima della messa in produzione. Nel frattempo, l’azienda sta lavorando per ottenere l’omologazione come quadriciclo leggero da strada, il che consentirà di utilizzare legalmente la funzionalità di assistenza elettrica fino a 45 km/h. Altre opzioni al vaglio vedono l’omologazione come e-bike, con motore da 250 Watt e assistenza elettrica fino alla velocità di 25 km/h e la versione priva di motorizzazione, consentendo alla clientela di installarla in base alle proprie necessità.
I prezzi di vendita finali non sono ancora definiti, ma potrebbero aggirarsi intorno agli 11.000 euro (IVA esclusa) per la variante senza motore e circa 13.000 euro (IVA esclusa) per la versione motorizzata. Tuttavia, questi prezzi potrebbero variare in base agli accessori. Il VM45 di Katanga rappresenta quindi un’innovazione nel campo della mobilità. Ora spetta al mercato decretarne o meno il successo.
